Point S insta al sector a evaluar el rendimiento de los neumáticos cuando están desgastados
• Point S International insta a los talleres, las redes de distribución y los fabricantes de equipos originales (OEM) a evaluar los neumáticos por su rendimiento cuando están desgastados, y no únicamente cuando son nuevos. • Las pruebas independientes que TÜV SÜD Product Service llevó a cabo para Point S sitúan al Point S 4 Seasons 3 por delante de una selección de marcas de los segmentos Tier 2 y Tier 3 en agarre sobre mojado con 2 mm de profundidad de dibujo. El neumático también destacó en frenada sobre mojado, aquaplaning, comportamiento en curva y frenada sobre nieve cuando era nuevo. • El 1 de noviembre vuelven a entrar en vigor las normas sobre neumáticos de invierno en toda Europa. Actualmente, Francia y Alemania solo reconocen como neumáticos de invierno aquellos que llevan el marcado 3PMSF, una certificación que incorpora toda la gama 4 Seasons 3 y que cobra especial relevancia ante la próxima llegada del invierno .
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27 de octubre
Point S International hace un llamamiento a los talleres, las redes de distribución y los fabricantes de vehículos para que evalúen los neumáticos en la fase final de su vida útil, y no únicamente en el momento de su montaje. Esta iniciativa se produce antes de la entrada en vigor, el 1 de noviembre, de las normas sobre neumáticos de invierno en toda Europa.
El argumento se basa en las pruebas encargadas por Point S a TÜV SÜD Product Service en febrero y marzo de 2026. El nuevo neumático para todas las estaciones Point S 4 Seasons 3 se comparó con una selección de marcas de los segmentos Tier 2 y Tier 3 en la medida 205/55 R16 94V XL, utilizando un Audi A3 y un Volkswagen Golf VIII.
Con todos los neumáticos desgastados hasta alcanzar una profundidad de dibujo restante de 2 mm, próxima al mínimo legal de 1,6 mm, el Point S 4 Seasons 3 estableció el valor de referencia de 100 en agarre sobre mojado. La selección de neumáticos Tier 2 obtuvo una media de 85, mientras que la selección Tier 3 alcanzó una media de 83.
El neumático también encabezó la comparativa cuando era nuevo. En una frenada sobre superficie mojada desde 80 km/h, se detuvo en 31,73 metros, una distancia 2,66 metros inferior a la media de Tier 2 y 3,30 metros inferior a la media de Tier 3. Ofreció una mayor resistencia al aquaplaning, proporcionó más agarre en curvas sobre mojado y se detuvo en 17,3 metros al frenar desde 40 km/h sobre nieve, frente a los 17,7 y 19,0 metros registrados por las selecciones Tier 2 y Tier 3, respectivamente. El Point S 4 Seasons 3 también ofrece una excelente resistencia a la rodadura, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible en los vehículos con motor de combustión y a preservar la autonomía de los vehículos eléctricos. Tomando como referencia un valor de 100 en este parámetro, la selección Tier 2 obtuvo una puntuación de 90 y la selección Tier 3, de 86.
Fabien Bouquet, CEO de Point S International, declaró: «La información disponible para conductores y talleres suele reflejar el rendimiento de los neumáticos nuevos. Sin embargo, la mayor parte de su vida útil transcurre con un desgaste parcial, y es precisamente entonces cuando más probabilidades hay de que falle al conductor en condiciones de lluvia.
Realizamos las pruebas con una profundidad de dibujo de 2 mm porque ese es el estado del neumático que realmente utiliza el cliente cuando cambian las condiciones meteorológicas. Si un neumático solo ofrece buenas prestaciones cuando es nuevo, el conductor lo descubrirá en el peor momento posible».
La normativa europea también está evolucionando en esta misma dirección. Los neumáticos para turismos deben cumplir ahora unos requisitos mínimos de frenada sobre mojado tanto cuando son nuevos como cuando están desgastados. Esta medida reconoce que el rendimiento de un neumático el primer día dice poco sobre su comportamiento durante los últimos meses de su vida útil.
A partir del 1 de noviembre, los conductores de los 34 departamentos franceses de zonas montañosas deberán equipar sus vehículos con neumáticos que lleven el símbolo Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), o bien llevar cadenas o fundas textiles para nieve. Los neumáticos que únicamente cuentan con el marcado M+S dejarán de ser válidos para cumplir este requisito. Alemania también reconoce exclusivamente como neumáticos de invierno aquellos que llevan el marcado 3PMSF. La gama Point S 4 Seasons 3, incluida la versión 4 Seasons Van + destinada a vehículos comerciales ligeros, cuenta con esta certificación.
Emilie Faure, responsable de Producto de Marcas Propias Internacionales de Point S International, señaló: «Hemos mejorado el dibujo de la banda de rodadura del 4 Seasons 3 y desarrollado un compuesto más flexible para garantizar su rendimiento en un intervalo de temperaturas más amplio. Además, es totalmente compatible con los vehículos eléctricos, algo que sigue siendo poco habitual entre los neumáticos para todas las estaciones. Todos los equipos de desarrollo confían en sus propios neumáticos. Por eso sometimos el nuestro a las pruebas de TÜV SÜD Product Service, comparándolo con las marcas con las que nuestros miembros compiten a diario. Y por eso también lo evaluamos tanto desgastado como nuevo».
Bouquet añadió: «En octubre, un cliente que acude a un taller quiere saber una cosa: ¿seguirá funcionando correctamente este neumático el próximo invierno y también el siguiente? Los resultados independientes obtenidos con una profundidad de dibujo de 2 mm ofrecen a nuestros miembros una respuesta clara a esa pregunta».
Point S es socio de Team Peugeot TotalEnergies en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA World Endurance Championship). El campeonato compitió por primera vez en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 18 de octubre, antes de la prueba final de la temporada, que se celebrará en Monza el 8 de noviembre.
